创作立场声明：科普文章

这篇文章虽然还是摩托的，但和车辆本身无关，因为作者在北京生活，因此这次我们主要聊一聊摩托车在首都的骑行环境。作为全国骑行环境最好的城市，在北京骑摩托，同样有很多“规矩”，在这里给大家解个秘。

这是我3年前买的杜卡迪Monster 795，当时京A摩托车牌照还比较便宜。

众所周知，摩托车属于机动车，那么机动车就一定需要悬挂号牌，因此，在北京，摩托车共分为两种号牌，分别是京A 和京B，其中，京A是可以全天随便走的，京B属于郊区号牌，禁止进入四环区域。

京A分为三轮和二轮，京B也是，它们并不通用，也就是说如果你见到一个三轮京A，那么这个牌子是无法悬挂正在二轮摩托车上的。由于北京的京A摩托车号牌从上世纪已经不发放了，北京只有一万多块牌子，因此价格开始变得贵了，我记得四五年前一张牌子要8万元左右，直到前年。

大车挂京B，小车挂京A是一个玩法。

前年有一些车商，弄了些钱，开始炒作京A摩托车号牌，这东西成本低，而且好垄断，想想一下，如果你是老板，炒房，扔一个亿，在北京并没什么用，因为一套房子就可能要了你接近一个亿。

但是摩托车牌不一样啊，一个牌子收回来7万，您算算一个亿可以买多少块牌子？如果这些牌子在你的手里，市场定价您说的话会不会很有话语权？

于是这两三年里，北京摩托车牌水涨船高，最高的时候到了20万，老百姓也没办法，政府也没办法管理。

为何没法管呢？因为京A和上海的沪A是不一样的。沪A是政府承认它的价值，可以拍卖，可以增值，属于市场行为。

而京A，严格意义讲，贩子卖得时候只能带着车卖，他还是只值几百块钱，如果有人查，你可以说我这个破踏板子卖20万，京A就是牌照，这样谁也管不了你。

既然京A这么贵，为何北京骑行环境还这么好呢？因为大部分人上京B，老老实实骑，只要不去天安门，交警叔叔也心知肚明，被抓到了，需要交100块钱和扣3分。

京B还有一个缺点，那就是落户问题，北京规定，城八区的居民只能上京A，也就是说，如果我不是什么昌平密云门头沟这些远郊区县的居民，我买了一台十几万的摩托车，这台车是不能落在我的名下的，因为我只能买京A，伸头让人宰我一刀。

北京人用什么来应对呢？

1：公户

上有政策下有对策，在北京，你如果是买车，那么4S店都会给你提供公户户口，他们会在郊区注册一个公司，这个公司基本上啥都没有，就是办公地点在郊区，这样你买的车属于这个公司，就可以合理合法的上京B牌照了。

不用担心合法性，这事儿干了好多年了，这些公司下面挂着好几百台摩托车，放心踏实的很，卖车时候也方便，不用过户，你只需要把所有的手续给对方就行了，唯一缺点就是年检和出了交通事故时很麻烦。

2：找人上私户

找个熟的郊区朋友，买个车，上它的名下，就好了，一年请人喝一顿酒。

当然，京A最近暴跌，因为受到了一个很大的问题：

国三国四政策

2019年7月1号以后，北京周边的城市就没办法给国3车上牌了，这其实是对厂家的一个督促，让厂家不再生产国3标准的车，但阴差阳错，这个政策让京A狂跌，为什么呢？

在北京，如果你给自己的车上了京A，那么当你想换车的时候，需要：1、把你的车外迁到河北，变成河北牌照，这样你的京A才能空出来给你的新车上（摩托车，一旦上了京A，没办法变成京B）。2、把你河北牌照的车弄回北京，上京B，这时候再卖。

现在河北不让你落户了，你的车只能一辈子挂京A喽，当然，你也可以外迁到云南什么地方，但是这车也变不回京B在北京骑了。

当然，如果你的车是国4的，那么上京A目前看没啥问题，但是，国4的车没几个啊，尤其是大车，还不是很多，之前那些上了京A的国3大车，目前状态很尴尬。

总体来说，北京摩托就这么点儿事儿，可以上高速，不禁摩，这应该是全中国骑士的乐土了，维护环境，保持好骑士的形象，人人有责。